本記事の内容はこちら
- シールチェーンとノンシールチェーンの特徴
- 各社のハンターカブに適合するチェーン
- 各チェーンのカラーラインナップ
ハンターカブ好きの皆さんこんにちは。つりふぁすです。
エンジンの動力をタイヤ伝えるために重要なチェーンですが、実は大きく分けて2種類あります。
一度は聞いたことありませんか?
そこで、チェーンの知識とCT125・ハンターカブに適合するチェーンを「全て」ピックアップし、まとめました。
紹介するチェーンの中から自分の好みに合ったチェーンを選んでみてください。
検討資料として活用してもらえると幸いです。
〜筆者(ブログ管理人)について〜 2008年に自動車整備士免許2級(ガソリン・ディーゼル)を取得後、2021年までマツダ車の開発に従事していました。 その後転職し、サービスエンジニアを経て船舶用品の開発に従事しています。
CT125・ハンターカブ チェーン適合品一覧表
メーカー | シールチェーン | ノンシールチェーン |
---|---|---|
DID | 428VX | 428NZ |
DID | 428VR46 | 428D |
DID | 428HD | |
EK | 428SRX2 | 428SR |
EK | 428 | |
RK | 428MRU2 | 428SH |
RK | 428MXU |
各チェーンについては後ほど紹介します。
純正チェーンと選び方について
純正チェーンのタイプはノンシールです。
リンク数は108。サイズは428。
チェーンの選び方は⬇️の記事で説明します
高耐久性が魅力!メンテフリーならシールチェーン
シールタイプは内部の部品にグリスが封入されていて高い耐久性が特徴です。
それが耐久性の高さにつながっていて、メンテナンスの頻度が大幅に減らせるのが魅力です。
値段はハンターカブに合うものなら1万円前後のものが多いよ
D.I.D(大同工業株式会社)
428VX
軽い、強い!快適な操作感! ストリート、ツーリングに最適。
レースで培った技術をフィードバックした、新開発のストリート用X-Ringチェーン、
純正品以上の寿命を持ち、幅広い車種へ適合、ゴールド、シルバー、スチールの3色から選択できます。
D.I.D独自の設計により、軽快な操作感「ライトライディング」を実現した、次世代の定番チェーンです。*428VXは剛性向上のため極太ピンを採用しています。カット・カシメの際は#40系のセットと組み合わせますが
https://didmc.com/productinfo/vx/
カシメ・カッターピンのみ#50系のものをご使用頂けます様、お願い致します。
カラーは以下の3色から選べるよ。
DID 428VX ゴールド。
— みことと500 (@suma4629) December 29, 2021
12月末までの10%オフチケットを使って在庫品のみ30%オフでゲット。純正と同サイズだけど押し引きがめちゃ軽くなった!#DID#gsxr125 pic.twitter.com/R6zDJtE9Z0
DID 428VXシリーズゴールドですね。純正のコリコリした感じのチェーンに比べて手で回したら初動での回転の軽さが体感できました。あと純正で回した時はガラガラ音が、交換後シャララーて感じの音になりました。後はある程度走行してからまたチェックします👍
— ドミドリ (@GSXS125Domi) May 19, 2018
428VR46
VXをベースにしたバレンティーノロッシモデル。
カラー1色のみの設定。
外プレートがシルバー、内プレートがゴールドの特別色だね。
D.I.Dブランドアンバサダー、バレンティーノ・ロッシ選手のシグネチャーモデルがついに発売。
外プレートはシルバー
内プレートにはゴールドカラーを採用コラボチェーンには限定の刻印が入っている特別仕様となっております。
新しいジョイントには限定カラーのイエローとなっております。
https://didmc.com/productinfo/vr46/
替えたパーツは、リアスプロケをサンスターの45Tの加速重視へ変更👍
— 🌸春風🌸 (@HarukazeYZFR25) June 25, 2022
チェーンをダイドーのロッシ限定モデルに変えました🤭✨
サイドシルバーのゴールドチェーンでワンポイントのイエローとサイドに入った46の刻印がかっこいい✨
お気に入りです(꒪˙꒳˙꒪ )ノ゙ pic.twitter.com/wBNsmqxwj1
SRさん、チェーンとスプロケ交換🥰
— Hi-decazu【official】 (@hi_decazu) July 2, 2023
ロッシのチェーンカッコイイ⛓️✨
今日は少し乗れるな😏🏍️💨 pic.twitter.com/Z8n3rZMFMT
EK(株式会社 江沼チヱン製作所)
428SRX2
SRXシリーズ
SRXシリーズは、街乗りからロングツーリング等、幅広いシーンに使える卓越したバランス性能をもつ「ストリート用 シールチェーン」です。
http://www.enuma.co.jp/product/motor/entry-235.html
低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。
チェーン内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。
必要なリンク数で購入できます。
カラーは以下の4色。豊富なラインアップだね。
ゴールド
シルバー
スチール
ブラック&ゴールド
#CT125 #ハンターカブ や #クロスカブ110 に使えるチェーン428SRX2(江沼チヱン)に新しい色「シルバー」が設定されたよ。シルバーって、ちょっと旧車っぽい雰囲気があるから、ハンターカブとクロスカブにもきっと似合うはずhttps://t.co/m4elBmgs3q
— バイクブロス・マガジンズ (@BikeBrosMagazin) May 10, 2021
今日は雨だったので、チェーンの交換作業!
— 𝑴𝑶𝑻𝑶𝑴𝑨𝑪𝑯𝑰ベース (@6uAk5) April 25, 2023
愛犬に邪魔されながらクリップの取付けに苦戦したけど、どうにか交換完了
新しいチェーンは、EKチェーンのQXリングシールチェーン 428SRX2!
色はドレスアップも兼ねてゴールド!
「見せて貰おうか、新しいシールチェーンの性能とやらを🤣」#ハンターカブ pic.twitter.com/VkvHdUDFPJ
RK(アールケージャパン株式会社)
428MRU2
For Light Weight Sports Models
ライトウェイトスポーツ向けモデル
UW RINGの封入リップを3種類持つトリプルバリア構造により、グリース封入性を大幅に向上。潤滑性を維持。
https://mc.rk-japan.co.jp/products/drive-chain/drive-chain-mru/
独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。
カラーはゴールドのみのラインナップ。
私もこれに変えたよ。
RKは表面処理や構成部品一つ一つにもすごく拘っていて、下にあるリンクからRKのウェブサイトもぜひ見てみてください。
ゴールド
リンク110は純正より少し長いけど、
チェーンの張り調整で対応できる範囲だよ。
CT125を納車して間もない人やこれから納車する人へ。
— いんふぉれ@CT125&FK7 (@K2EA_CT125) February 16, 2021
とりあえずチェーンをRKの「428MRU2」に交換をお勧めします!ノーマルチェーンと比べて格段に伸びむらもなく、サビも出にくいですよ!#CT125 #ハンターカブ #Trail125 #RK #ゴールドチェーン pic.twitter.com/eAGXkEByo3
サビサビにしてしまったノーマルチェーンからRKの428mru2というチェーンに交換🔧
— アカツ_CT125 (@akatsukiRider) December 27, 2022
ビックリするぐらい加速性能が向上した!
あと、取り回しが軽くなったのとチェーンノイズも無くなった。#ハンターカブ #チェーン交換 #カスタム
←ビフォー・アフター→ pic.twitter.com/bBLrqDGtP2
ハンターカブのシフトペダルのリコール交換に合わせて、チェーンもRKのシールチェーン(428MRU2)に交換。昔の蕎麦屋の出前の如く、ばいーんばいーん!とシフトダウン多用で走ってるので、まだ2000キロだけどスプロケ延命のためにも必要かと。#CT125#ハンターカブ#RK pic.twitter.com/z4Qh4FW2sm
— へーさん57 (@hesan1965) October 30, 2021
カブちゃんがタイヤとチューブとチェーンとスプロケとオイル交換から帰ってきた😉
— りこすと (@RKST_ANMT) January 16, 2023
洗車直後に預けたからめっっっっっちゃ綺麗😌
チェーンはRKチェーンの428MRU2👍ゴールドがバチバチにキマってる😆
タイヤはiRCのGP5✨このタイヤ最高😍
帰りは手こたつ(ハンドルカバー)がなくて寒過ぎた😂ラーメン🍜 pic.twitter.com/OgKrtF7SGR
428MXU
The Choice Of Champions!
世界選手権や全日本選手権のトップチームに利用されている実績のある製品ラインアップ。エンデユーロ/モトクロス専用設計された薄型シールチェーン。
Seal Ring
U/UW RINGの採用により、グリースの密封性向上のみならず泥などの侵入を防ぐ役割を果たす。UWリングについては、封入リップを3つにするトリプルバリア構造でグリースの密封性向上のみならず、泥などの侵入を防ぐ役割を果たす。
マディやサンドの過酷なコース、特にエンデューロでチェーンの伸びを確実に抑制。Performance
WESS, MXGP, JNCCなどのトップライダーの車両に採用されている実績のある製品。420/428サイズにおいて、オフロードレース用チェーンとしては唯一のシールチェーン。ノンシールとの差をぜひ体感してください。
https://mc.rk-japan.co.jp/products/drive-chain/drive-chain-offroad/
カラーバリエーションはゴールドだけだよ。
ゴールド
グリップヒーター取付のついでにチェーンをRKの428MXUに交換したら、なんか乗り心地が良くなったような気がする#クロスカブ110
— Chikuzen (@mtfmk) October 30, 2021
リンク110は純正より少し長いけど、チェーンの張り調整で対応できる範囲です。
値段の安さで選ぶならノンシール
ここからはノンシールチェーンを紹介するよ。
このタイプの特徴は値段の安さとフリクションの小ささです。
しかしこまめな清掃やチェーンのたるみ調整などのメンテナンスが欠かせません。
工賃節約のため自分でチェーン交換できる人や走行距離が少ない方にオススメです。
D.I.D(大同工業株式会社)
428NZ
420サイズNo.1の強度
420サイズのチェーン中で最高の強度をもつチェーン。
https://didmc.com/productinfo/nz/
150ccまで対応できる強度と、ピンに施された特殊加工(SDH)により、耐久レースでも安定した性能を発揮します。
カラーは以下の2色から選んでね。
ゴールド
ゴールド&ブラック
#ジクサー#SF乗りのSFのひみつ
— ジクサーSF乗り01 (@GIXXER_SF01) January 20, 2019
チェーンはお手軽なクリップ式のDIDの428NZ。
ノンシールですが、走行抵抗が少ないことと、チェーンカッターやカシメ工具が不要なのが良いですね。安いし。 pic.twitter.com/8XaKeNl7pV
そんな訳でクロスカブに使うチェーンをどうしようかと悩んでいたが解決
— バイク先生 (@bikesensei) October 28, 2021
距離を走るごっちゃんにスタンダードで良いのか?強化チェーン…オーリングは小排気量には不向き…耐久性…
そんな訳で運よく手に入ったDIDの428NZ
見えなくなるのにゴールドチェーン#GATAGOTOCAMP#クロスカブ pic.twitter.com/Ye3wTf6gmL
そういえばセローのチェーン、ノンシールの428NZに交換した
— 不知火 (@Shiranui_900GT) October 26, 2020
標準の奴はシール付きだったけどこっちはシールが無いからかスルスル動く気がする😊 pic.twitter.com/bHpmTOSggB
9000kmで純正チェーン昇天👼につきDIDの428NZに交換。
— ken jill noda (@JILL_44) April 17, 2023
何キロ持つか分からないけど走行音が凄く静かになったから大満足😊
#CT125 #ハンターカブ #JA55 pic.twitter.com/SlhPUvRNj0
428D
信頼の100%日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ!!
安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
https://didmc.com/productinfo/standard/
安心や信頼というごく当たり前の「性能」、それを磨き上げるためにD.I.Dは妥協を許しません。
2輪メーカートップの純正採用率*を誇るD.I.Dは日本製ならではの高品質を皆さんにお届けしています。
(*2016年1月当社調べ)
カラーは以下の3色から選んでね。
ゴールド&ブラック
シルバー
スチール
カブは素直に(たぶん純正指定の)DIDの428D買っとけばいいと思う。値段変わらんし強化版のHD買ってもいいと思う。ねずみは428HDらしいし間違いはないと思う
— たんく@膝アセンブリ 製造廃止 (@Tank_make) November 17, 2020
428HD
こちらは428Dの強化版。
強化版をラインナップ
420Dの強化版として420DS、428Hの強化版として428HDを準備しました。強化版はそれぞれ20%以上の強度UPにより、重量物の配達を行うヘビーユーザーに対応。
https://didmc.com/productinfo/standard/
カラーバリエーションはスチールだけだよ。
スチール
チェーン交換
— TOY (@oOoTOYoOo) April 9, 2018
428Dから428HDへ
結構厚みが違うのに驚き
セローにはどっちが正解なんだろ? pic.twitter.com/vE9dCz19EC
そういえばチェーン交換する予定だから色々見てたけどDIDのノンシールの428HDって428Dの強化版なのか(プレートの厚さが全然違った)
— 遊撃 (@VFC_RC) May 16, 2022
EK(株式会社 江沼チヱン製作所)
428SR
SRシリーズ(強化タイプ)
SRシリーズは、特殊熱処理によるプレートの高強度化と硬直を防止する突き出しブシュ仕様の「強化ノンシール」です。
http://www.enuma.co.jp/product/motor/entry-234.html
カラーバリエーションはスチールだけだよ。
スチール
今日はチェーン交換をしました🔧
— ぶん@𝖦𝖲𝖷-𝖲&R𝟣𝟤𝟧 (@bun_GSXS125) August 21, 2022
DID 428NZ(ゴールド)→EK 428SR(スチール)
DIDノンシールチェーンは約7000km走行して7ミリ伸びてました〜
重さを量ったら150グラムの軽量化👌
走りに期待できそうです😄🎶
軽い分耐久性はどうなのか?🤔#GSXS125 #GSXR125#チェーン交換 #江沼チェーン pic.twitter.com/r0lPAOMEve
調整が嫌になって7000kmで交換しました😂
— ぶん@𝖦𝖲𝖷-𝖲&R𝟣𝟤𝟧 (@bun_GSXS125) December 8, 2022
江沼の428SRは10000km超えても余裕で使えそうです🙆
428
STDシリーズ
長年皆様に愛用されているSTDシリーズは、必要なリンク数で購入でき、コストパフォーマンスを優先する「~80㏄まで」のバイクに最適な商品です。
http://www.enuma.co.jp/product/motor/entry-234.html
カラーバリエーションはスチールだけだよ。
スチール
RK(アールケージャパン株式会社)
428SH
日本製という安心品質
大手車両メーカーへのOEM供給に裏づけされた確かな実績。
Solid Bush
ソリッドブッシュ
真円度に優れる冷間鍛造ブッシュを採用。
https://mc.rk-japan.co.jp/products/drive-chain/drive-chain-standard/
カラーバリエーションはスチールだけだよ。
スチール
リンク110は純正より少し長いけど、チェーンの張り調整で対応できる範囲です。
#スーパーカブ110 にお取り付けするRK製428SHが入荷!
— 小出 祐太🍜@相模原のスズキ専門店の人 (@3daime1107) December 20, 2021
ノンシールチェーンのスタンダードです(・∀・)
ただ、ひた向きに品質にこだわる #RKチェーン は、ノンシールでも全然違います!
お使いのモデルにお乗りの方はご参考下さい( ´ ▽ ` )#スーパーカブ #ドライブチェーン pic.twitter.com/qRQsexEELt
最後に
「RK MRU2ゴールドチェーンに交換した時の記事」もよかったら読んでね!
こちらは「チェーンの調整方法」をまとめた記事です。
以上、最後までお読みいただき、誠にありがとうございました。
これからも本ブログ「青天井LIFE」をよろしくお願い致します。
それでは良きハンターカブライフをお過ごしください。
あなたの人生が青天井に楽しくなりますように。
ではまた👋
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