CT125ハンターカブのバッテリーを交換したいけれど、純正品と互換品のどちらを選べばよいのか迷っていませんか？
私の2020年式CT125（JA55）も、経年劣化と長期間乗らなかったことが重なり、バッテリーが使えなくなってしまいました。
そこで購入したのが、デイトナの「DYTZ5S」です。
楽天市場での支払額は4,511円。実際に取り付け、交換作業も行いました。
この記事では、次の内容を紹介します。
- CT125の純正指定バッテリーと適合型番
- デイトナDYTZ5Sを選んだ理由と実購入価格
- 純正品と互換品を選ぶ際の注意点
- Honda公式手順に基づくバッテリー交換方法
- バッテリー上がりへの対応と充電方法
実際に購入・使用した製品と、メーカー資料を基に紹介する製品は分けて説明します。
同じようにCT125のバッテリー選びで迷っている方の参考になれば幸いです。
結論｜純正指定はYTZ5S、私が購入したのはDYTZ5S
CT125のHonda取扱説明書では、バッテリー型番として「YTZ5S」が記載されています。
私の2020年式JA55にも、YTZ5Sが新車装着されていました。
今回の交換では、価格とメーカーへの信頼を考え、デイトナのDYTZ5S（品番98309）を選択。
実際に取り付けることができました。
ただし、これだけで純正品と同じ寿命・性能があると証明できたわけではありません。
純正指定品を選びたい方はGSユアサ YTZ5S、私が購入した互換品が気になる方はデイトナDYTZ5Sを比較してみてください。
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実際に購入したデイトナDYTZ5Sをレビュー
私が交換用に選んだのは、デイトナのハイパフォーマンスバッテリー「DYTZ5S」です。
メーカー品番は98309。デイトナのCT125向け製品一覧にも掲載されているバッテリーです。
実際の購入価格は4,511円
購入先は楽天市場。
支払額は4,511円で、注文から2日後に商品が届きました。
これは私が購入した当時の金額です。現在の販売価格や配送日数を保証するものではありません。
DYTZ5Sのサイズを測定
購入したバッテリーを実際に測定しました。
| 項目 | 実測結果 |
|---|---|
| 横幅 | 約108mm |
| 奥行き | 約67mm |
| 高さ | 約85mm |
※今回購入した個体を測定した数値です。メーカー公表の最大外形寸法とは測定基準が異なります。
バッテリーの寸法だけでなく、端子の位置や取り付け方法も重要です。
今回購入したDYTZ5Sは、私のCT125（JA55）に取り付けることができました。
ただし、長期的な耐久性や純正品との性能差は、この取り付け結果だけでは判断できません。
価格だけでなく、実際の使用期間も含めて今後評価していきたいと思います。
CT125ハンターカブの純正バッテリーはYTZ5S
私の2020年式CT125（JA55）には、GSユアサのYTZ5Sが新車装着されていました。
Hondaの2020年式取扱説明書にも「YTZ5S 12V-3.5Ah（10HR）」と記載されています。
また、2026年式JA65についても、Honda公式FAQで同じYTZ5Sが案内されています。
GSユアサYTZ5Sの仕様
| 項目 | メーカー公表値 |
|---|---|
| 型番 | YTZ5S |
| 電圧 | 12V |
| 容量（10時間率） | 3.5Ah |
| 容量（20時間率） | 3.7Ah |
| CCA参考値 | 65A |
| 最大外形寸法 | 長さ114×幅71×高さ86mm |
| 質量 | 約1.7kg |
| 普通充電電流 | 0.4A |
| バッテリーの種類 | VRLA（制御弁式） |
電解液を微細マットセパレータで保持する構造で、通常使用時の液漏れを抑えている。ただし、あらゆる状況で液漏れしないわけではない。
JA55とJA65で型番は違う？
GSユアサの車種別適合表では、JA55に「GTZ5S」、JA65に「YTZ5S」が掲載されています。
一方、Hondaの2020年式JA55取扱説明書ではYTZ5Sです。
GSユアサの製品仕様表では、YTZ5SとGTZ5Sの容量・外形寸法が一致しています。
ただし、交換時は車両の年式・型式と実際の装着品を確認し、メーカーの適合案内に従ってください。
MFバッテリーでも点検は必要
YTZ5Sは補水不要のVRLAバッテリーです。
通常使用中の液面点検や補水は必要ありませんが、端子の緩みや腐食、充電状態などの確認は必要です。
「メンテナンスフリー＝完全に放置してよい」という意味ではありません。
また、密閉構造でも、異常時に安全弁からガスを放出する場合があります。絶対に液漏れしないと考えず、メーカーの取り扱い指示を守りましょう。
CT125のバッテリー交換時期と費用
私が交換した理由
私のCT125は2020年式です。
経年劣化に加えて、長期間乗らなかったこともあり、バッテリーが上がってしまいました。
充電しても十分に回復せず、新品へ交換することにしました。
バッテリー交換を考えるきっかけには、次のような症状があります。
- セルモーターの回転が弱い
- エンジンが始動しにくい
- 充電しても再びバッテリーが上がる
- バッテリーケースの膨張や損傷がある
ただし、始動不良の原因はバッテリーだけとは限りません。
端子の接触不良や車両側の充電装置なども考えられるため、状態を確認して判断しましょう。
交換費用は実際に4,511円だった
今回、私が購入したDYTZ5Sの支払額は4,511円です。
交換作業は自分で行ったため、ショップへの交換工賃は発生していません。
ただし、必要な工具を新たに購入する場合は別途費用がかかります。
バイクショップに依頼する場合の総額は、バッテリーの価格や店舗ごとの工賃によって変わります。
購入当時の価格を、現在の一般的な交換費用として扱わないよう注意してください。
バッテリーの寿命は使用環境で変わる
バッテリーの寿命は、使用頻度や充電状態、保管環境によって変わります。
今回のように長期間乗らない場合は、自然放電による電圧低下にも注意が必要です。
交換年数だけで判断せず、日頃の始動状態や点検結果を参考にすることが大切です。
一番重要なバッテリーの外し方を↓で詳しく解説します。
CT125ハンターカブのバッテリー交換方法
ここからは、Hondaの取扱説明書に記載されている交換手順を紹介します。
交換作業では、端子の脱着順序を間違えるとショートする危険があります。
作業前に必ず車両の取扱説明書を確認し、難しいと感じる場合はHonda販売店などへ依頼してください。
1. メインスイッチをOFFにする
まずメインスイッチをOFFにし、平坦で安定した場所に車両を止めます。
不用意に車両が動かないよう確認してから作業を始めます。
2. センターカバーを取り外す
センターカバーのクリップとボルトを外します。
カバーはツメとフックでも固定されているため、無理に引っ張らず、取扱説明書に従って取り外します。
3. バッテリーカバーを取り外す
六角レンチを使用して固定ボルトを外し、バッテリーカバーを取り外します。
これでバッテリー本体にアクセスできます。
4. マイナス端子から取り外す
バッテリーの端子は、必ずマイナス側から取り外します。
次にプラス側のターミナルカバーをめくり、プラス端子を外します。
工具がバッテリーのプラス端子と車体の金属部分に同時に触れないよう、十分注意してください。
5. 古いバッテリーを取り出す
両方の端子を外したら、端子のナットを落とさないように注意してバッテリーを取り出します。
6. 新しいバッテリーを取り付ける
新しいバッテリーを所定の位置に収めます。
取り付ける際は、取り外しと逆の順番です。
- 先にプラス端子を接続
- 最後にマイナス端子を接続
端子のボルトに緩みがないことを確認してください。
7. カバーを元に戻して動作を確認する
バッテリーカバーとセンターカバーを取り付け、固定状態を確認します。
その後、メインスイッチをONにして、メーター表示や始動状態に異常がないか確認します。
交換した古いバッテリーは家庭ごみに出さず、購入店などの引き取り対応先へ相談してください。
参考：Honda公式｜2020年式CT125取扱説明書・バッテリー交換手順
CT125のバッテリーを長持ちさせるための充電・保管方法
長期間乗らないときは過放電に注意
バッテリーは使用していない間も少しずつ自然放電します。
私のCT125でも、長期間乗らなかったことがバッテリー上がりにつながりました。
長期間乗らない場合は、バッテリーの充電状態を定期的に確認したいところです。
GSユアサ公式でも、長期間使用しない場合のマイナス端子の取り外しや、再使用前の充電を案内しています。
G-FORCE GMA465で充電を試した
私が使用しているのは、G-FORCEのGMA465 AC Charger（G0293）です。
本来はラジコン用に購入した充電器ですが、鉛バッテリーの充電モードも搭載しています。
GMA465は鉛バッテリーのほか、リチウム系のバッテリーやニッカド、ニッケル水素にも対応している。
写真は取り外した純正バッテリーの充電を試しているところ。
ただし、鉛バッテリーに対応していても、どのような設定でも充電できるわけではありません。
YTZ5Sの普通充電電流は、GSユアサ公表値で0.4Aです。
GMA465を使用する場合も、充電器とバッテリー双方の取扱説明書に従い、電池の種類、電圧、充電電流を正しく設定する必要があります。
また、GMA465の取扱説明書では、車両からバッテリーを取り外して充電するよう指示されています。
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普段から確認したいこと
- 長期間乗らない場合は充電状態を確認する
- 端子の緩みや腐食を確認する
- 充電する際は対応する充電器を使う
- 充電・保管時は火気やショートに注意する
私の場合は月1回程度の補充電を行っていましたが、すべてのバッテリーに共通する最適な頻度というわけではありません。
使用状況とメーカーの指示に合わせて管理しましょう。
参考：GSユアサ公式｜バイク用バッテリーの充電方法とメンテナンス
CT125のバッテリー交換でよくある疑問
Q. バッテリーが上がってもキックで始動できる？
CT125にはキックスターターが装備されています。
バッテリーの状態によっては、セルで始動できなくてもキックで始動できる場合があります。
ただし、過放電の程度や車両の状態によっては、キックでも始動できないことがあります。
始動方法は車両の取扱説明書を確認してください。
Q. バッテリーの寿命は何年？
使用状況によって変わるため、一律の年数では判断できません。
私のCT125では、2020年式の新車装着バッテリーが経年劣化と長期放置によって使用できなくなりました。
セルの回転が弱い、充電しても状態が回復しないといった症状が出た場合は、点検・交換を検討してください。
Q. バッテリーを充電すれば必ず復活する？
必ず復活するわけではありません。
過放電や内部の劣化が進んだバッテリーでは、充電しても十分な始動性能が戻らない場合があります。
充電後も状態が改善しない場合は、バッテリーや車両側の充電装置を点検しましょう。
今からCT125用のバッテリーを購入するなら？
今回紹介する購入候補は、次の3種類です。
| 候補 | 選ぶ際の考え方 |
|---|---|
| GSユアサ YTZ5S（国内正規流通品） | 純正指定型番を重視したい人 |
| デイトナ DYTZ5S | 私が実際に購入・交換した製品を選びたい人 |
| YTZ5Sの並行輸入品 | 販売元、保証、保管状態を確認して検討したい人 |
並行輸入品は、同じ型番でも国内正規流通品と保証や販売経路が異なる場合があります。
私は並行輸入品の長期使用比較をしていないため、国内正規品と品質・耐久性が同じとは評価できません。
私が選んだデイトナDYTZ5S
私の場合は、価格とメーカーへの信頼を考えてDYTZ5Sを選びました。
実際の購入金額は4,511円で、2020年式JA55への装着も確認できています。
ただし、購入時の価格と現在の販売価格は異なる場合があります。
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購入前には、必ず年式・型式・適合情報と、販売店の保証内容を確認してください。
まとめ｜CT125のバッテリー交換は適合確認が最優先
今回、私の2020年式CT125（JA55）でバッテリー交換を行いました。
購入したのはデイトナのDYTZ5S。楽天市場での支払額は4,511円でした。
実際に車両へ取り付けることもできました。
バッテリー選びで重要だと感じたのは、次の3点です。
- 車両の年式・型式と適合バッテリーを確認する
- 購入価格だけでなくメーカーと販売店の情報を確認する
- 交換時は端子の脱着順序を守り、安全に作業する
また、長期間乗らない場合は、バッテリーの充電状態にも注意が必要です。
私自身、バッテリーを使えなくしてしまった経験から、定期的な点検と充電の大切さを改めて実感しました。
これからも実際の使用を続け、耐久性や気付いたことがあれば追記していきます。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。
あなたのLIFEが青天井に楽しくなりますように。
ではまたー！